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制動器 - 鼓式

時間：2022-07-25??  瀏覽：2531次

　　鼓式制動也叫塊式制動，是靠制動塊在制動輪上壓緊來實現(xiàn)剎車的

。鼓式制動是早期設(shè)計的制動系統(tǒng)

，其剎車鼓的設(shè)計1902年就已經(jīng)使用在馬車上了

，直到1920年左右才開始在汽車工業(yè)廣泛應(yīng)用。鼓式制動器的主流是內(nèi)張式

，它的制動塊(剎車蹄)位于制動輪內(nèi)側(cè)

，在剎車的時候制動塊向外張開，摩擦制動輪的內(nèi)側(cè)

，達(dá)到剎車的目的

。相對于盤式制動器來說，鼓式制動器的散熱要差許多

，鼓式制動器的制動力穩(wěn)定性差

，在不同路面上制動力變化很大，不易于掌控

。而由于散熱性能差

，在制動過程中會聚集大量的熱量。制動塊和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形

，容易產(chǎn)生制動衰退和振抖現(xiàn)象

，引起制動效率下降。另外

，鼓式制動器在使用一段時間后

，要定期調(diào)校剎車蹄的空隙，甚至要把整個剎車鼓拆出清理累積在內(nèi)的剎車粉

。當(dāng)然

，鼓式制動器也并非一無是處，它造價便宜，剎車力大

，而且符合傳統(tǒng)設(shè)計

。四輪轎車在制動過程中，由于慣性的作用

，前輪的負(fù)荷通常占汽車全部負(fù)荷的70%-80%

，前輪制動力要比后大，后輪起輔助制動作用

，因此轎車生產(chǎn)廠家為了節(jié)省成本

，就采用前盤后鼓的制動方式。不過對于重型車來說

，由于車速一般不是很高

，剎車蹄的耐用程度也比盤式制動器高，制動力大

，因此許多重型車至今仍使用四輪鼓式的設(shè)計

。

　　優(yōu)點

　　自剎作用：鼓式剎車有良好的自剎作用，由于剎車來令片外張

，車輪旋轉(zhuǎn)連帶著外張的剎車鼓扭曲一個角度(當(dāng)然不會大到讓你很容易看得出來)剎車來令片外張力(剎車制動力)越大

，則情形就越明顯，因此

，一般大型車輛還是使用鼓式剎車

，除了成本較低外，大型車與小型車的鼓剎

，差別可能祗有大型采氣動輔助

，而小型車采真空輔助來幫助剎車。成本較低：鼓式剎車制造技術(shù)層次較低

，也是先用于剎車系統(tǒng)

，因此制造成本要比碟式剎車低。

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