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制動(dòng)器 - 盤(pán)式

時(shí)間：2022-07-25??  瀏覽：2347次

　　盤(pán)式制動(dòng)器簡(jiǎn)介

　　盤(pán)式制動(dòng)器有液壓型的

，由液壓控制

，主要零部件有制動(dòng)盤(pán)

、分泵、制動(dòng)鉗

、油管等

。制動(dòng)盤(pán)用合金鋼制造并固定在車(chē)輪上，隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)

。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)，制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)

，分泵的活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用

，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來(lái)就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤(pán)子

，迫使它停下來(lái)一樣

。盤(pán)式制動(dòng)器散熱快、重量輕

、構(gòu)造簡(jiǎn)單

、調(diào)整方便。很多轎車(chē)采用的盤(pán)式制動(dòng)器有平面式制動(dòng)盤(pán)

、打孔式制動(dòng)盤(pán)以及劃線式制動(dòng)盤(pán)

，其中劃線式制動(dòng)盤(pán)的制動(dòng)效果和通風(fēng)散熱能力均比較好。

　　盤(pán)式制動(dòng)器沿制動(dòng)盤(pán)向施力

，制動(dòng)軸不受彎矩，徑向尺寸小

，制動(dòng)性能穩(wěn)定

。

　　盤(pán)式制動(dòng)器摩擦副中的旋轉(zhuǎn)元件是以端面工作的金屬圓盤(pán)，被稱(chēng)為制動(dòng)盤(pán)

。其固定元件則有著多種結(jié)構(gòu)型式

，大體上可分為兩類(lèi)。一類(lèi)是工作面積不大的摩擦塊與其金屬背板組成的制動(dòng)塊

，每個(gè)制動(dòng)器中有2～4個(gè)。這些制動(dòng)塊及其促動(dòng)裝置都裝在橫跨制動(dòng)盤(pán)兩側(cè)的夾鉗形支架中

，總稱(chēng)為制動(dòng)鉗

。這種由制動(dòng)盤(pán)和制動(dòng)鉗組成的制動(dòng)器稱(chēng)為鉗盤(pán)式制動(dòng)器。另一類(lèi)固定元件的金屬背板和摩擦片也呈圓盤(pán)形

，制動(dòng)盤(pán)的全部工作面可同時(shí)與摩擦片接觸

，這種制動(dòng)器稱(chēng)為全盤(pán)式制動(dòng)器

。鉗盤(pán)式制動(dòng)器過(guò)去只用作中央制動(dòng)器，但則愈來(lái)愈多地被各級(jí)轎車(chē)和貨車(chē)用作車(chē)輪制動(dòng)器

。全盤(pán)式制動(dòng)器只有少數(shù)汽車(chē)(主要是重型汽車(chē))采用為車(chē)輪制動(dòng)器

。這里只介紹鉗盤(pán)式制動(dòng)器。鉗盤(pán)式制動(dòng)器又可分為定鉗盤(pán)式和浮鉗盤(pán)式兩類(lèi)

。

　　特點(diǎn)

　　盤(pán)式制動(dòng)器與鼓式制動(dòng)器相比

，有以下優(yōu)點(diǎn)：一般無(wú)摩擦助勢(shì)作用

，因而制動(dòng)器效能受摩擦系數(shù)的影響較小

，即效能較穩(wěn)定;浸水后效能降低較少，而且只須經(jīng)一兩次制動(dòng)即可恢復(fù)正常;在輸出制動(dòng)力矩相同的情況下

，尺寸和質(zhì)量一般較小;制動(dòng)盤(pán)沿厚度方向的熱膨脹量極小

，不會(huì)象制動(dòng)鼓的熱膨脹那樣使制動(dòng)器間隙明顯增加而導(dǎo)致制動(dòng)踏板行程過(guò)大;較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動(dòng)調(diào)整

，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡(jiǎn)便。對(duì)于鉗盤(pán)式制動(dòng)器而言

，因?yàn)橹苿?dòng)盤(pán)外露，還有散熱良好的優(yōu)點(diǎn)

。盤(pán)式制動(dòng)器不足之處是效能較低

，故用于液壓制動(dòng)系統(tǒng)時(shí)所需制動(dòng)促動(dòng)管路壓力較高，一般要用伺服裝置

。

　　盤(pán)式制動(dòng)器已廣泛應(yīng)用于轎車(chē)

，但除了在一些高性能轎車(chē)上用于全部車(chē)輪以外，大都只用作前輪制動(dòng)器

，而與后輪的鼓式制動(dòng)器配合，以期汽車(chē)有較高的制動(dòng)時(shí)的方向穩(wěn)定性

。在貨車(chē)上

，盤(pán)式制動(dòng)器也有采用，但離普及還有相當(dāng)距離

。

　　優(yōu)點(diǎn)

　　由于剎車(chē)系統(tǒng)沒(méi)有密封

，因此剎車(chē)磨損的細(xì)削不到于沈積在剎車(chē)上，碟式剎車(chē)的離心力可以將一切水

、灰塵等污染向外拋出

，以維持一定的清潔

。此外由于碟式剎車(chē)零件獨(dú)立在外

，要比鼓式剎車(chē)更易于維修。

　　缺點(diǎn)

　　碟式剎車(chē)除了成本較高

，基本上皆優(yōu)于鼓式剎車(chē)

，不過(guò)光就這一點(diǎn)，便成了它致命傷

，人都愛(ài)錢(qián)嘛，除非你非常富有

，否則買(mǎi)東西基本上都是先以錢(qián)先做考量

，您說(shuō)是或不是?盤(pán)式制動(dòng)器又稱(chēng)為碟式制動(dòng)器，顧名思義是取其形狀而得名

。它由液壓控制

，主要零部件有制動(dòng)盤(pán)、分泵

、制動(dòng)鉗

、油管等。制動(dòng)盤(pán)用合金鋼制造并固定在車(chē)輪上

，隨車(chē)輪轉(zhuǎn)動(dòng)

。分泵固定在制動(dòng)器的底板上固定不動(dòng)。制動(dòng)鉗上的兩個(gè)摩擦片分別裝在制動(dòng)盤(pán)的兩側(cè)

。分泵的活塞受油管輸送來(lái)的液壓作用

，推動(dòng)摩擦片壓向制動(dòng)盤(pán)發(fā)生摩擦制動(dòng)，動(dòng)作起來(lái)就好像用鉗子鉗住旋轉(zhuǎn)中的盤(pán)子

，迫使它停下來(lái)一樣。這種制動(dòng)器散熱快

，重量輕

，構(gòu)造簡(jiǎn)單，調(diào)整方便

。特別是高負(fù)載時(shí)耐高溫性能好

，制動(dòng)效果穩(wěn)定，而且不怕泥水侵襲

，在冬季和惡劣路況下行車(chē)

，盤(pán)式制動(dòng)比鼓式制動(dòng)更容易在較短的時(shí)間內(nèi)令車(chē)停下

。有些盤(pán)式制動(dòng)器的制動(dòng)盤(pán)上還開(kāi)了許多小孔

，加速通風(fēng)散熱提高制動(dòng)效率。反觀鼓式制動(dòng)器

，由于散熱性能差

，在制動(dòng)過(guò)程中會(huì)聚集大量的熱量。制動(dòng)蹄片和輪鼓在高溫影響下較易發(fā)生極為復(fù)雜的變形

，容易產(chǎn)生制動(dòng)衰退和振抖現(xiàn)象

，引起制動(dòng)效率下降

。當(dāng)然

，盤(pán)式制動(dòng)器也有自己的缺陷

。例如對(duì)制動(dòng)器和制動(dòng)管路的制造要求較高

，摩擦片的耗損量較大，成本貴

，而且由于摩擦片的面積小

，相對(duì)摩擦的工作面也較小，需要的制動(dòng)液壓高

，必須要有助力裝置的車(chē)輛才能使用

，所以只能適用于輕型車(chē)上。而鼓式制動(dòng)器成本相對(duì)低廉

，比較經(jīng)濟(jì)

。

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