。

　　剎車力強(qiáng)

　　總制動力=原制動力+自增力

，在平衡增力制動器工作時(shí)，要新生出一種由摩擦力轉(zhuǎn)換機(jī)械力而形成的自增剎車力，兩種制動力組合后，總制動力可增大40%左右，所以：中國“剎”應(yīng)對重載、陡坡、及各種危險(xiǎn)路面安全性能更高。

　　根本解決剎車鼓破裂問題

　　制動鼓破裂會使車輪制動失效

，涉及行車安全。凡是安裝平衡增力制動器的車輛都非常驚嘆：一個(gè)長期困擾的制動鼓破裂問題終于解決。平衡制動;能使鼓面受力均勻，單位面積的壓應(yīng)力減輕，熱裂紋減少，制動鼓體的機(jī)械強(qiáng)度不易破壞，破裂問題就迎刃而解。今后制動鼓以自然磨損報(bào)廢為主。使用期限超過原車制動器的三倍以上。

　　摩擦片不能浪費(fèi)

　　原車制動器的剎車片;接觸面不超過80%，而且兩蹄的磨損程度也不一致

，以薄的一端到位后就全部更換。看著厚重的報(bào)廢片十分可惜。平衡制動器的接觸面自始至終是100%，而且磨損程度均勻，報(bào)廢片的厚度相等。按磨損體積或重量計(jì)算，要多磨掉三分之一。所以;中國“剎”更節(jié)省剎車片。

　　維護(hù)車橋承載質(zhì)量

　　制動器是安裝在橋殼上

，制動鼓是安裝在輪芯上，輪芯通過軸承安裝在半軸導(dǎo)管上，這就是汽車車橋。平衡制動車橋消除了行駛機(jī)構(gòu)的運(yùn)轉(zhuǎn)應(yīng)力偏載和應(yīng)力集中，大限度地維護(hù)了車橋的承載質(zhì)量省錢、省時(shí)